第209章 石头人

弯方式，带刹入弯，后轮的转速一定要比前轮慢，这是最重要的要素没有之一。

    因为后轮的转速一但比前轮快，后轮就会推着前轮在跑，在捏着前刹车的情况下容易导致前轮打滑，入弯丢前轮，就是low赛。

    所以后比前慢，是带刹入弯的重点。

    前期刹车捏死，因为前期发动机制动很强，所以后轮的转速不会比前轮快

    但随着车身开始倾斜，证明速度已经大致减下来，慢速下发动机制动也到了临界点，后轮减速开始变慢。

    相反，慢速时，前刹作用增大。

    此刻逐渐松开前刹，让前轮适当增加点速度，避免后轮转速超过前轮。

    这是循迹刹车的原理。

    高速，发动机制动大，低速，刹车制动大，控制好这两个即可控制前后轮转速差距。

    滑胎和它几乎是一个道理，只是，后轮的转速要控制的更低，前轮的转速要适当的高一些。

    之前后轮虽然比前轮慢，但差距还在一个合理的范围内，滑胎就是两者的转速差超越合理范畴内，让车身失控。

    滑胎讲究更快的降档，让后轮处在接近抱死的状态。

    快速的前轮拖着慢的后轮跑，后轮打滑，此刻就是滑胎。

    此时合理的控制后轮的左右滑动，就可以实现车头的转向。

    本质上，滑胎就是一种类似让车身失控的方式，一旦控制不住，就会自食其果。

    后轮比前轮慢，超过合理范畴就会滑胎。

    前轮比后轮慢，超过合理范畴也会出现